Pjena za sjedište općenito se odnosi na poliuretansku pjenu, koja je napravljena od dvokomponentnih materijala plus odgovarajućih aditiva i drugih sitnih materijala, koji se pjene kroz kalupe.Cijeli proces proizvodnje podijeljen je u tri procesa: pripremnu fazu, fazu proizvodnje i fazu naknadne obrade.
1. Faza pripreme – ulazna inspekcija + miješanje
①Inspekcija ulaznog materijala:
Uglavnom provjerite da li sadržaj vode i viskoznost polietera zadovoljavaju zahtjeve.Ova stavka je posebno važna zimi na sjeveru.
Besplatna probna proizvodnja pjene također se izvodi za ulazne materijale, uglavnom vaganjem kako bi se provjerilo da li ispunjavaju zahtjeve statusa proizvodnje.
②miješanje:
Miješanje se vrši prema utvrđenoj formuli, a trenutno se koristi automatska oprema za miješanje.FAW-Volkswagen-ov sistem pjene za sjedišta podijeljen je u dvije vrste: kompozitni materijal i materijal koji se samomiješa.
Kombinovani materijal:) A+B dva pomešana rastvora se mešaju direktno
Samodoziranje: pomiješajte POLY, odnosno osnovni polieter + POP + aditivi, a zatim pomiješajte POLY i ISO
2. Faza proizvodnje – proizvodnja u petlji
Općenito, proizvodnja petlje je usvojena, uglavnom kroz nekoliko procesa kao što su izlijevanje, oblikovanje, vađenje kalupa i čišćenje kalupa, kako slijedi:
Među njima ključno je izlijevanje, koje uglavnom završava manipulator za izlijevanje.Koriste se različiti postupci izlivanja prema različitim pozicijama pjene sjedišta, odnosno sipaju se pjene u različitim regijama, a parametri procesa su različiti (pritisak, temperatura, formula, gustina pjene, put izlivanja, indeks odziva).
3. Faza naknadne obrade – uključujući bušenje, obrezivanje, kodiranje, popravku, prskanje voska za prigušivače, starenje i druge procese
①Rupa – Svrha otvaranja je sprečavanje deformacije proizvoda i povećanje elastičnosti.Dijeli se na tip vakuumske adsorpcije i tip valjka.
Nakon što pjena izađe iz kalupa, potrebno je što prije otvoriti ćelije.Što je vrijeme kraće, to bolje, a najduže vrijeme ne bi trebalo da prelazi 50s.
②Pena za obrezivanje ivica Zbog procesa izbacivanja plijesni, na rubu pjene će se pojaviti neki bljeskovi pjene, što će utjecati na izgled prilikom prekrivanja sjedišta i potrebno ih je ukloniti rukom.
③Kodiranje – koristi se za praćenje datuma proizvodnje i serije pjene.
④Popravka – pjena će proizvesti male nedostatke u kvalitetu tokom procesa proizvodnje ili procesa vađenja iz kalupa.Općenito, ljepilo se koristi za popravljanje nedostataka.Međutim, FAW-Volkswagen propisuje da površina A nije dozvoljena za popravku, a postoje posebni standardi kvaliteta koji ograničavaju operacije popravke..
⑤Sprej vosak koji apsorbira zvuk – funkcija je spriječiti trenje između pjene i okvira sjedala kako bi se stvorila buka
⑥Starenje – Nakon što se pjena izlije iz kalupa, pjenasti materijal općenito ne reagira u potpunosti i potrebne su mikroreakcije.Općenito, pjena je suspendirana u zraku sa lančanom mrežom 6-12 sati radi očvršćavanja.
otvaranje
Trimming
nakon zrenja
Upravo zbog tako komplikovanog procesa Volkswagenova pjena za sjedišta ima odličnu udobnost i zaštitu okoliša s malim mirisom i niskom emisijom štetnih plinova.
Vrijeme objave: Feb-15-2023