Fabrika Hyundai Motor Company u Ulsanu će isključivo koristiti BASF-ovu kombinaciju poliuretanske pjene Elastoflex za proizvodnju automobilskih sjedišta.Ova visokoelastična poliuretanska pjena ima nizak sadržaj VOC i uglavnom se koristi u proizvodnji autosjedalica i naslona za glavu.U poređenju sa tradicionalnim pjenama,Elastoflex poboljšava udobnost, elastičnost i nosivost sedišta i naslona za glavu.Kako bi ispunio najstrože propise o kontroli emisija, BASF je također optimizirao proces proizvodnje polieter poliola.Polieter polioli se koriste u proizvodnji Elastoflex poliuretanske pjene koja se koristi u proizvodnjisedišta visoke udobnosti.Optimizirani proizvodni proces omogućava BASF-u da proizvodi specijalne polieter poliole niske cijene, visokih performansi i niske emisije VOC.U testovima koje je sprovela vodeća svjetska agencija za testiranje SGSKorea, Elastoflex je smanjio emisije acetaldehida i formaldehida za više od 30%, pomažući poboljšanju kvaliteta zraka u vozilu i zdravlja vozača automobila.Terenska ispitivanja su također pokazala da novorazvijena poliuretanska kompozicija ima izvrsna svojstva tečenja i smanjenu stopu oštećenja proizvoda, što rezultira poboljšanom produktivnošću proizvodne linije.
Novi materijali imaju snažne prednosti.U proizvodnji automobila, auto sjedala zauzimaju veliku površinu, što direktno određuje broj korištenih materijala.Automobili postepeno utiču na način života ljudi i čine putovanje sve lakšim.Tradicionalna autosjedala su uglavnom kožni proizvodi, a većina ih je napravljena od sunđera i drugih materijala, kojima nedostaje određeni stepen udobnosti.Danas, fleksibilna poliuretanska pjenasta plastika Kao jedan od materijala za proizvodnju autosjedalica, visokog je kvaliteta i niske cijene, a postepeno se primjenjuje od strane proizvođača u velikom broju proizvodnje automobila.„Poliuretanska pjena je vrsta relativno mekog novog materijala s određenom elastičnošću.Ima mnogo pora, gustinu đona, dobru elastičnost, apsorpciju zvuka, prozračnost, dobru toplinsku izolaciju i druga svojstva.Koristi se u svim aspektima života.Mnogi proizvođači biraju visokoelastičnu poliuretansku pjenu koja se koristi kao materijal za autosjedalice, a performanse ovog materijala ljudi postepeno prihvaćaju.
Thestatički komforAuto sjedišteodnosi se na to da li odgovarajući odnos između autosjedalice i ljudskog tijela može pružiti korisnicima udobne uslove sjedenja.Statička udobnost sjedišta povezana je s parametrima veličine, površinskom obradom i karakteristikama podešavanja sjedišta.Sastav sjedišta je uglavnom pjenasti materijal visoke elastičnosti i male gustine, što može spriječiti izgaranje materijala.Danas kineska vlada ima strože zahtjeve za automobilske materijale, zahtijevajući da maksimalna vrijednost sagorijevanja bude ≤70 mm/min.Ovakvi propisi uvelike povećavaju sigurnost samog automobila, a koristi se fleksibilna poliuretanska pjena sa ovim standardom brzine gorenja.Izrada sedla također se postepeno pojavljuje u vidnom polju proizvođača.Otpornost na habanje fleksibilne poliuretanske pjene koristi se kao sirovina za automobilska sjedišta.Krhkost mnogih plastičnih proizvoda onemogućuje dugotrajnu upotrebu, ali fleksibilna poliuretanska pjena ima dobru otpornost na habanje.Ima jaku vlačnu čvrstoću i otpornost na kidanje, što ga čini vrhunskim performansama.U poređenju sa tradicionalnim autosjedalima, njihova cijena je niska, vrijeme korištenja je dugo, a plastičnost je jaka.favorizovan od strane proizvođača.
Razvoj industrije poliuretanske pjene neodvojiv je od poboljšanja proizvodnih kapaciteta.Kao jedan od šest glavnih sintetičkih materijala u svijetu koji privlači najveću pažnju, industrija poliuretanske pjene se posljednjih godina naglo proširila.Prema „Predviđanju trendova na tržištu poliuretanske industrije u Kini za 2016.-2022. i Izvještaju o istraživanju trendova“ koji je objavio Booz Data: globalna proizvodnja poliuretanskih proizvoda premašila je 21 milion tona, od kojih svaki proizvodi s pjenastim i nepjenastim sistemima čine polovinu zemlje, a njen ogroman potencijal rasta je spreman za pažnju.Trend obima proizvodnje je očigledan. U proizvodnji, industrija poliuretana, kao i većina hemijskih industrija, ima sve očigledniji trend intenziviranja i obima.Kako tehnologija proizvodnje poliuretana postaje sve zrelija, proizvodi postaju sve popularniji, a polja primjene nastavljaju da se šire, proizvođači su otkrili da, kako bi održali određeni nivo profitabilnosti, moraju imati određenu ekonomiju obima. Kao rezultat toga, obim nova preduzeća su sve veća i veća, a proizvodni kapacitet se takođe brzo povećava.Prihvatanje od strane potrošača je još uvijek nejasno, a ima još detalja koje treba poboljšati.Kao što je već spomenuto, visokoelastična poliuretanska pjena je nova vrsta materijala i ljudi još nisu imali duboko razumijevanje njenih karakteristika, tako da još nije postojala velika svijest o tržištu.Zbog toga što je automobil usko povezan sa životima ljudi nakon kupovine, a zbog visoke cijene, mnoge porodice neće dugo zamijeniti automobil nakon kupovine.Ocjenjujući svoja različita svojstva, sjedište od fleksibilne poliuretanske pjene postepeno je postalo jedan od fokusa pažnje ljudi.
U poređenju sa tradicionalnim sedištima, sedišta od nove fleksibilne poliuretanske pene imaju mnogo nesigurnosti.Stoga još uvijek nije postao predmet koji se mora imati u svijesti potrošača.Prije svega, kemijska reakcija same "poliuretanske pjene".Nakon što se fleksibilna poliuretanska pjena napravi u autosjedalicu, zbog dugotrajnog izlaganja sunčevoj svjetlosti, nepropusnost automobila je visoka, a temperatura u automobilu će biti izuzetno visoka.Reakcija i oslobađanje toksičnog gasa ozbiljno će ugroziti životnu sigurnost vozača.Prema relevantnim rezultatima istraživanja, velika količina siloksana će ući u mnoge gotove automobilske proizvode tokom proizvodnje, a njegove vlastite komponente ne mogu direktno proizvesti toksične tvari, ali će se tokom određenog procesa isparavanja siloksan postepeno raspršiti u fleksibilnu poliuretansku pjenu u autosjedalica, povećavaju isparljivost fleksibilne poliuretanske pjene i stvaraju otrovne plinove.Zbog toga je potrebno aktivno unapređivati ovaj materijal i smanjivati njegovu aktivnost. Osim toga, prema ergonomskim zahtjevima, autosjedalicu je potrebno dizajnirati kao proizvod sa određenom zakrivljenom površinom, što je teško postići za kutijasto pjenjenje. proces "poliuretanske pjene".Stoga se trenutno može koristiti samo proces oblikovanja pjene., u određenoj mjeri ograničava razvoj „visokoelastične poliuretanske pjene“.Kao što svi znamo, ljeti sunce sija direktno u unutrašnjost automobila.Zbog boljeg brtvljenja automobila, to će uzrokovati visoku temperaturu u automobilu.Ako je pjena otrovna, visoka temperatura i nepropusnost unutar automobila će uzrokovati trovanje ljudi u automobilu.Istovremeno, ako pjena sadrži veliku količinu organske tvari, ako se topi i ispari na visokoj temperaturi, velika količina organske tvari će se ispariti na staklenoj površini automobila, što će ozbiljno utjecati na vid vozača i uzrokovati saobraćajne nezgode.Stoga je potrebno sveobuhvatno razumijevanje performansi ove vrste pjene. Samo na taj način ovaj materijal može biti bolje iskorišten, postepeno prihvaćen od strane vozača i prihvaćen od strane mnogih potrošača.Iz perspektive svijesti i edukacije potrošača i negativnih komentara, još je dug put prije nego što visokoelastična poliuretanska pjena postane standard za buduća autosjedalica.
Ali dugoročno, iako sama visokoelastična poliuretanska pjena ima određene nedostatke, njene prednosti su važnije.Vjerujem da će u bliskoj budućnosti, sa poboljšanjem naučnog i tehnološkog nivoa ljudi, nedostaci fleksibilne poliuretanske pjene biti prevaziđeni, tehnologija proizvodnje automobila i faktor sigurnosti automobila su dodatno poboljšani.Tek tada će visoko elastična poliuretanska pjena imati priliku da postane standard u budućim automobilskim sjedištima.
Vrijeme objave: 17.10.2022